我們平時(shí)用來代步的私家車開到規(guī)定的公里數(shù)或者到了一定的時(shí)間都要做保養(yǎng)，而在天上飛行的飛機(jī)關(guān)系到上百名乘客的安全，危險(xiǎn)系數(shù)又高，更需要來個(gè)維護(hù)保養(yǎng)，民航每年都會(huì)安排多次維修保養(yǎng)工作，包含了飛機(jī)大修和噴漆、反推和進(jìn)氣道大修、發(fā)動(dòng)機(jī)大修、APU大修、附件大修、起落架大修、公務(wù)機(jī)改裝和維修、工程等多種作業(yè)。

飛機(jī)“體檢”時(shí)，會(huì)將所有零件拆除，包括機(jī)艙里的椅子都會(huì)拆除，拆除零部件檢修完畢后還需要將零部件重新安裝到指定位置，安裝時(shí)常常是一人扶著，一人找準(zhǔn)位置，還要安排一人在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，遇到大噸位的零部件時(shí)更是要大費(fèi)周折。

如今檢修人員直接在機(jī)艙內(nèi)找到合適的固定點(diǎn)，利用1噸手拉葫蘆吊裝起零部件，既能減少用工人數(shù)，提高工作效率，又能提高零部件裝配精度。